
英国海军脸丢大了!两艘 31 型护卫舰快完工才发现工序全搞反,直接拆毁重建!
5 月 13 日承建商财报实锤,《每日电讯报》等曝光:管线没铺就封舰体,设备没装就焊死分段。
1.4 亿英镑打水漂,老牌军工闹世界级乌龙,昔日海上霸主颜面扫地!
这起乌龙事件的主角,是英国 31 型护卫舰的首舰 “冒险者” 号和二号舰 “活跃” 号。负责建造的是英国老牌军工企业巴布科克公司,2019 年,英国国防部和这家公司签了总价 20 亿英镑的合同,计划建造 5 艘 31 型护卫舰,核心目的是替换老旧的 23 型护卫舰。
要知道,英国海军现在能用的 23 型护卫舰只剩 5 艘,早就不够用了,31 型护卫舰从一开始就被当成海军的 “救命稻草”,寄托着英国重振水面舰艇力量的希望。
31 型护卫舰定位很明确,就是 “便宜、够用、造得快” 的通用型军舰,标准排水量 5700 吨,舰长近 139 米,大概能载 100 名官兵,主要执行远洋巡逻、护航这类低烈度任务。原本计划首舰 2023 年就能服役,可谁也没料到,这个被寄予厚望的项目,会在快完工时曝出这么大的纰漏。
2026 年 5 月 13 日,巴布科克公司在自家财报里,终于遮遮掩掩承认了这个重大失误。财报里说,两艘 31 型护卫舰在舾装收尾阶段,出现了 “远超预期的返工需求”,核心问题就是建造顺序完全错乱,再加上施工过程中频繁临时改设计,导致内部线路、设备安装、舱室结构全不符合标准,根本没法用。
说白了,就是造军舰的基本逻辑都搞反了。正常来说,现代军舰都是分段模块化建造,得先把舰体骨架、底层结构做好,再装动力系统、铺管线,最后才封甲板、做上层建筑,就像盖房子得先砌墙、装水电,最后再封顶一样。
可英国这家船厂倒好,完全反过来了:动力机组还没装到位,主甲板就先封死了;关键的电路、液压线路还没铺设,舰体分段就已经焊成了整体。
更离谱的是,这么明显的错误,几百号工程师、技术工人,从开工到接近完工,居然没有一个人发现。直到军舰主体结构基本封闭,雷达、武器支架、生活模块都装得差不多了,准备收尾调试的时候,才发现所有内部布局和管线根本对不上,后续施工完全没法推进。
这时候再想改,难度简直大到离谱,相当于给一个快成年的孩子做开颅手术,风险和成本都高得吓人。
没办法,船厂只能痛下决心,把两艘接近完工的护卫舰全部拆解返工。工人得用重型切割设备,把已经焊好的高强度钢板一块块切开,再把装上去的雷达、垂发支架、电子设备全部拆下来,重新按照正确的顺序布线、安装、调试。整个过程耗时又耗力,每一步都比从头建造要麻烦好几倍。
这一拆一改,直接造成了巨额损失。据巴布科克公司公布的数据,这次返工额外花了1.4 亿英镑,折合人民币大概 13 亿元。而且因为当初签的是固定总价合同,这笔冤枉钱得全部由船厂自己承担,英国国防部一分钱都不会多给。
除了钱,工期也被严重耽误,首舰 “冒险者” 号原本 2023 年服役,现在推迟到 2027 年,整个 5 艘 31 型护卫舰,估计要到 2030 年代初才能全部形成战斗力。
更让英国难堪的是,31 型护卫舰的设计是从丹麦引进的,同款图纸还卖给了印尼。结果印尼造的同款护卫舰,没出任何差错,进度反而比英国自己的军舰还快,早就下水了。
一边是老牌海军强国自家军舰造错返工、血亏十几亿,一边是技术引进国顺顺利利推进项目,这种反差,狠狠打了英国军工的脸。
其实这已经不是英国海军第一次出这类问题了。近些年,英国皇家海军的舰艇事故不断:两艘伊丽莎白女王级航母,不是漏水就是着火,“威尔士亲王” 号还经常动力故障趴窝;
6 艘 45 型驱逐舰,大部分时间都在修船厂待着,出海执行任务时突然引擎熄火的事也时有发生。曾经的海洋霸主,如今海军舰艇不是老化严重,就是新舰建造频频掉链子,整体实力下滑得厉害。
很多人不禁要问,堂堂英国军工,怎么会犯这么低级的错误?说到底,无非是两个原因:一是管理彻底混乱,整个建造过程缺乏有效的监督和审核,工序错乱、随意改设计这么严重的问题,居然能一路瞒到收尾阶段;二是实力严重衰退,英国近些年经济不景气,军费紧张,军工行业人才流失严重,技术水平和管理能力大不如前,连最基本的造舰流程都把控不住了。
从曾经引领世界造船工业,到如今造艘护卫舰都能工序颠倒、拆毁重建,英国海军的这起乌龙事件,绝非偶然,而是老牌强国工业能力和综合国力衰退的一个缩影。
曾经的 “日不落帝国” 海军沦落到这般地步,确实让人唏嘘。你觉得英国海军未来还能重振雄风吗?这起乌龙事件背后,还有哪些值得深思的问题?欢迎在评论区留下你的看法。


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