怀远股票英国海军脸丢大了！两艘 31 型护卫舰快完工才发现工序全搞反，直接拆

英国海军脸丢大了！两艘 31 型护卫舰快完工才发现工序全搞反，直接拆毁重建！

5 月 13 日承建商财报实锤，《每日电讯报》等曝光：管线没铺就封舰体，设备没装就焊死分段。

1.4 亿英镑打水漂，老牌军工闹世界级乌龙，昔日海上霸主颜面扫地！

这起乌龙事件的主角，是英国 31 型护卫舰的首舰 “冒险者” 号和二号舰 “活跃” 号。负责建造的是英国老牌军工企业巴布科克公司，2019 年，英国国防部和这家公司签了总价 20 亿英镑的合同，计划建造 5 艘 31 型护卫舰，核心目的是替换老旧的 23 型护卫舰。

要知道，英国海军现在能用的 23 型护卫舰只剩 5 艘，早就不够用了，31 型护卫舰从一开始就被当成海军的 “救命稻草”，寄托着英国重振水面舰艇力量的希望。

31 型护卫舰定位很明确，就是 “便宜、够用、造得快” 的通用型军舰，标准排水量 5700 吨，舰长近 139 米，大概能载 100 名官兵，主要执行远洋巡逻、护航这类低烈度任务。原本计划首舰 2023 年就能服役，可谁也没料到，这个被寄予厚望的项目，会在快完工时曝出这么大的纰漏。

2026 年 5 月 13 日，巴布科克公司在自家财报里，终于遮遮掩掩承认了这个重大失误。财报里说，两艘 31 型护卫舰在舾装收尾阶段，出现了 “远超预期的返工需求”，核心问题就是建造顺序完全错乱，再加上施工过程中频繁临时改设计，导致内部线路、设备安装、舱室结构全不符合标准，根本没法用。

说白了，就是造军舰的基本逻辑都搞反了。正常来说，现代军舰都是分段模块化建造，得先把舰体骨架、底层结构做好，再装动力系统、铺管线，最后才封甲板、做上层建筑，就像盖房子得先砌墙、装水电，最后再封顶一样。

可英国这家船厂倒好，完全反过来了：动力机组还没装到位，主甲板就先封死了；关键的电路、液压线路还没铺设，舰体分段就已经焊成了整体。

更离谱的是，这么明显的错误，几百号工程师、技术工人，从开工到接近完工，居然没有一个人发现。直到军舰主体结构基本封闭，雷达、武器支架、生活模块都装得差不多了，准备收尾调试的时候，才发现所有内部布局和管线根本对不上，后续施工完全没法推进。

这时候再想改，难度简直大到离谱，相当于给一个快成年的孩子做开颅手术，风险和成本都高得吓人。

没办法，船厂只能痛下决心，把两艘接近完工的护卫舰全部拆解返工。工人得用重型切割设备，把已经焊好的高强度钢板一块块切开，再把装上去的雷达、垂发支架、电子设备全部拆下来，重新按照正确的顺序布线、安装、调试。整个过程耗时又耗力，每一步都比从头建造要麻烦好几倍。

这一拆一改，直接造成了巨额损失。据巴布科克公司公布的数据，这次返工额外花了1.4 亿英镑，折合人民币大概 13 亿元。而且因为当初签的是固定总价合同，这笔冤枉钱得全部由船厂自己承担，英国国防部一分钱都不会多给。

除了钱，工期也被严重耽误，首舰 “冒险者” 号原本 2023 年服役，现在推迟到 2027 年，整个 5 艘 31 型护卫舰，估计要到 2030 年代初才能全部形成战斗力。

更让英国难堪的是，31 型护卫舰的设计是从丹麦引进的，同款图纸还卖给了印尼。结果印尼造的同款护卫舰，没出任何差错，进度反而比英国自己的军舰还快，早就下水了。

一边是老牌海军强国自家军舰造错返工、血亏十几亿，一边是技术引进国顺顺利利推进项目，这种反差，狠狠打了英国军工的脸。

其实这已经不是英国海军第一次出这类问题了。近些年，英国皇家海军的舰艇事故不断：两艘伊丽莎白女王级航母，不是漏水就是着火，“威尔士亲王” 号还经常动力故障趴窝；

6 艘 45 型驱逐舰，大部分时间都在修船厂待着，出海执行任务时突然引擎熄火的事也时有发生。曾经的海洋霸主，如今海军舰艇不是老化严重，就是新舰建造频频掉链子，整体实力下滑得厉害。

很多人不禁要问，堂堂英国军工，怎么会犯这么低级的错误？说到底，无非是两个原因：一是管理彻底混乱，整个建造过程缺乏有效的监督和审核，工序错乱、随意改设计这么严重的问题，居然能一路瞒到收尾阶段；二是实力严重衰退，英国近些年经济不景气，军费紧张，军工行业人才流失严重，技术水平和管理能力大不如前，连最基本的造舰流程都把控不住了。

从曾经引领世界造船工业，到如今造艘护卫舰都能工序颠倒、拆毁重建，英国海军的这起乌龙事件，绝非偶然，而是老牌强国工业能力和综合国力衰退的一个缩影。

曾经的 “日不落帝国” 海军沦落到这般地步，确实让人唏嘘。你觉得英国海军未来还能重振雄风吗？这起乌龙事件背后，还有哪些值得深思的问题？欢迎在评论区留下你的看法。

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